在广州这个被高温和大雨轮番侵袭的夏天，一条爆炸性消息在汽配圈传开：老致友汽配城将在8月底关停。
老致友，曾是广州市最具规模和活力的汽配城，也是全国各地汽配批发商和零售商拿货的首选地。
从年开业以来，老致友见证了行业的发展与变迁，更成为无数汽配人在摸爬滚打的奋斗岁月中珍藏的记忆。
图：人去铺空的老致友汽配城（拍摄于8月16日）
80-90年代初，靠着紧邻深圳、香港的地理优势，广州率先形成汽配集散地。汽配商们开始在一条街或者一个市场聚集开店，互相提供库存、配件种类、行业信息等支持，在产品的暴利之下，迅速发展壮大。
那些年的高光时刻年7月25日，老致友汽配城在广州广园东路号正式开业，总占地面积达到平方米，吸引了近家实力雄厚的汽配商进驻。
因着体量大、货品全、交通便捷等特点，老致友汽配城能够满足修理厂的采购需求和配件供给的高效匹配条件，成为全国各地汽配商来广州必进的的进货市场。
图：老致友汽配城往日景象（源自网络）
随着1年中国加入WTO，国外大量资本涌入国内汽车市场，我国汽车产业开始与国际全面接轨，市面上出现上海大众、广汽丰田、广汽本田等各类合资车。
在此背景下，我国的汽车产销量以每年20%的速度持续增长，大批有志青年涌进了“前途无量”的汽配赛道。主要以经营进口车型、合资车型配件为主的老致友汽配城，一度占领广州汽配行业近50%的销售额度，可谓是亲历了那时行业的高光时刻。
内忧外患，汽配生意难做如今，汽配行业似乎有点英雄迟暮，在册的30多万家汽配商都在为分吃同一块蛋糕而激烈争抢，各路新势力像猛兽一般进入汽后市场，对传统生意造成冲击。
各地的一些汽配城也受到政策影响，面临搬迁和改造……
图：川流不息的广州广园中路（源自网络）年疫情来袭之时，物流停摆、汽配城封控，让传统汽配商毫无招架之力。内忧外患不断，无论是汽配城还是汽配商都亟待做出改变。
汽配城的路在何方？即使汽配城的线下交易模式仍为汽配市场采购的主流，但随着行业趋势的变化，汽配城的优势正在不断被削弱。
如何巩固优势，并释放更多的潜能？一些汽配城的做法值得参考：1.修配融合，在汽配城中增设维保与改装区域，丰富服务内容；
2.门店与仓储、物流融为一体，缩短配送时间；
3.运用数字化的软件、工具进一步提升经营管理效率；
4.加强与产业上下游之间的合作，帮助商家打造品牌
……
总之，坚持多元化、多业态的发展理念，去其糟粕，取其精华，汽配城才能拥有更好的生存空间。从老致友离开的汽配商们，有的搬到了附近的新致友汽配城、华南汽配城、金永福汽配城，有的选择了临街的铺面，也有的暂时搬回了自家仓库。
离开了熟悉的“家”之后，更多的汽配商也对未来有了新的规划与盼望。
图：馨昌汽配张经理
作为老致友第一批商家，馨昌汽配张经理在搬离的前一天说到：
“经济的发展都是不断惠及消费者的，我认为我们汽配商要朝着提高服务时效的方向去走，跟随行业的趋势去拥抱互联网，拥抱数字化，将线下与线上结合起来做生意。我相信，离开老致友的汽配商们，往后的发展会比现在走得更好、更顺利！”老致友汽配城卸下了属于它的历史使命，和我们说再见了，但汽配人更多的新故事仍在继续！